가덕도 신공항철도·5호선 김포검단 연장·위례신사선 ‘예타 통과’

국토부 “대도시권 교통 혼잡 완화·교통소외지역 해소 기대”

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국토교통부는 가덕도신공항 철도 연결선 사업과 서울5호선 김포·검단 연장, 위례신사선 건설사업이 예비타당성조사를 통과해 본격 추진된다고 10일 밝혔다.

가덕도 신공항철도 연결선 사업은 건설 중인 부전~마산 복선전철과 운영 중인 부산신항선을 잇는 6.58㎞의 삼각선을 신설해 가덕도 신공항까지 환승 없이 접근할 수 있도록 하는 것으로, 총사업비 6025억원이 투입될 예정이다.

지난 2021년 ‘제4차 국가철도망구축계획’(2021~2030)에 반영된 후 2024년 2월 예타에 착수한 바 있다.

사업 시행 시 부산 도심(부전역)에서 가덕도 신공항역까지 26분, 울산 도심(태화강역)에서는 92분 만에 각각 주파하게 돼 부산·울산 주민의 공항 접근성이 크게 개선될 전망이다.

또 기존 삼랑진 방향으로 우회하던 화물 노선(부산신항↔울산신항)을 직결해 수송 거리를 약 60㎞ 단축한다. 기업의 물류 비용을 낮추는 동시에 철도망이 신공항과 부산신항을 촘촘하게 엮어주면서 ‘동남권 트라이포트(Tri-Port)’의 완성도를 높이게 될 전망이다.

김태병 국토부 철도국장은 “가덕도 신공항의 성공적 운영을 뒷받침하게 될 핵심 철도 교통망 구축의 출발점”이라며 “연결선 사업을 신속히 추진해 ‘5극 3특’ 기반의 국가균형발전을 선도하고 부·울·경 초광역 생활권 조성에 기여할 수 있도록 하겠다”라고 말했다.

서울5호선 김포·검단 연장 사업은 서울 방화역(5호선)에서 인천 검단 신도시를 거쳐 김포한강2 콤팩트시티 지구까지 약 25.8㎞ 구간(정거장 10개소)을 연결하는 광역철도 사업으로, 이재명 대통령 지역 공약사항이기도 하다.

지난 2024년 ‘제4차 대도시권 광역교통 시행계획’(2021~2025)에 수정 반영된 후 그 해 9월 예타에 착수했었다.

5호선 연장사업이 준공되면 김포한강2신도시~방화역(57→26분)과 김포한강2신도시~서울역(87→56분)의 이동 시간이 기존 대비 각각 약 31분씩 단축된다. 지난 1월 기준 180% 수준인 김포골드라인의 혼잡도도 160% 이하로 완화될 것으로 예측된다.

이번에 예타를 통과함에 따라 경기도는 연내 기본계획 용역을 착수할 계획이며 나머지 설계와 착공 등 후속 절차도 신속하게 추진한다는 방침이다.

위례신사선 건설 사업은 위례신도시를 시점으로 삼성역(강남권 중심업무지구)를 거쳐 신사역(서울3호선)까지 연결하는 14.8㎞ 규모의 도시철도(경전철)를 구축하는 사업으로, 대통령 지역 공약사항과 위례신도시 광역교통개선대책에 포함돼 있다.

지난 2015년 서울시의 ‘도시철도망 구축계획’에 반영된 민자 사업으로 추진하던 중 여건 악화로 인해 재정사업으로 변경됐고 지난해 5월에야 예타에 착수한 바 있다.

사업 시행 시 위례중앙역부터 삼성역까지는 약 34분(48→14분), 신사역까지는 약 32분(56→24분)의 이동 시간 단축이 기대된다.

또 서울 도시철도(위례선, 2·3·7·8·9호선) 및 신분당선과의 환승 편의가 제고되고, 강남권 중심업무지구 내 광역철도(GTX-A·C) 연계를 통해 수도권 전역을 잇는 광역교통 철도 네트워크 확충에도 기여할 것으로 예상된다.

서울시는 예타 진행과 함께 준비해 온 기본계획수립 용역을 발주해 신속하게 추진할 예정이다.

김용석 국토부 대도시권광역교통위원회 위원장은 “이번 예타 통과로 수도권 서북부와 동남부의 대중교통 편의성이 증진될 것”이라면서 “국민들이 조속히 효과를 체감할 수 있도록 적극 추진해 나가겠다”고 말했다.

[서울=뉴시스]